ギア比

カスタム90のエンジンにリトルの4速ミッションを組んで2週間ほど経ちました。
途中ヘッドを交換したりもありましたが、距離にして800キロくらいは走りましたかね。

慣し運転も済んだので普通に運転してるのですが、やはり1速での走り出しがいまいちしっくりきません。
このエンジンの前に積んでいたノーマルの3速カスタム90のエンジンに比べると1速がすぐに吹け上がってしまって、早めにシフトアップすると速度が出てなくて2速でもたつくし、1速で引ってもスピード乗らないで回転数だけ上がってギアチェンジもぎくしゃくするし。

まぁ、聞いてた通りですね。
ギア比の詳細とかは正直判らないし、ネットにいっぱい落ちてるし。
とにかく何を変えればいいかだけメモ程度に。

　
まずは現状。
下記をリトルカブ4速用に交換済み
・トランスミッション（メインシャフトフォースギアのみC100EX用に交換）
・ギアーシフトアーム
・ギアーシフトドラム（ニュートラルスイッチは3速用）
・キックスタータースピンドル

で、何を交換すればいいか。

■トランスミッション（C100EXのパーツと交換）

1(赤)：23211-GN5-910　メインシャフト、トランスミッション (12T)
　　(リトル用は23211-GB4-770(11T) )

3(緑)：23421-GN5-910　ギヤー、カウンターシャフトロー (34T)
　　(リトル用は23421-GB4-770(35T) )

■キックスタータースピンドル（C90のパーツと交換）

1(紫)：28211-178-000　ピニオン、キックスターター (22T)
　　(リトル用は28211-GB4-770(21T) )

2(黄)：28221-178-000　ラチエット、スタータードライブ
　　(リトル用は28221-086-700)

3(青)：28251-086-701　スピンドル、キックスターター
　　(リトル用は28251-GES-000)

キックルタータースピンドルでリトル用とC90用のパーツで違いがあるのは上記の3つだけなのでこれだけ買えば済みそう。
ちなみにリトル用って言ってるのはセル付きリリトルカブのパーツです。

うちにある古いパーツリストで見ると、トランスミッションの2パーツで3310＋2100＝5410円、キックスターターピンドルの3パーツで1630＋1530＋2420＝5580円。
合計すると1万円ちょっとですか。

そのうち注文しに行くかなぁ。