もろもろ交換＆マニホ現状

昨日の夜はクワくんの「焼きハマグリは汁に気をつけろツー」に参加してきたんですけど、その前に昼に出来なかったキャブ調整。

保土ヶ谷バイパスの下は街灯で明るいのでちょうどいい、道ゆく人の目線を気にしながらキャブを開けては閉じての繰り返し。
この時はMJ92、PJ35、ニードルクリップ上から二段目。
これで何とかナイトツーリングには参加出来そう。

　
終わってみれば、ラーメン（2割）、ラン（1割）、コンビニでダベる（7割）という理想的なナイトラン。
ここでもセッティングしてたんだけど、結局MJ88、PJ35、ニードルクリップ上から二段目が現状できる最善セッティング。
これでも吹けきらないのでもっとメインを下げたいんだけど、持ってないし。
そもそも排気量が増えてるのにメインジェットを下げるのって、どうなのよ。
他に何か不具合があるんじゃない？といことで一番疑わしいのはマニホールドかな。

というのが昨日の話し。
朝の５時に帰って来たので4時間ほど寝て朝からカブいじり、ほんと毎日カブいじってる。

まずはプラグ交換。
50ccの時は6番だったので、ずっと6番だったけど7番がデフォルトだそうで。
それにしても外したプラグ、真っ白だね。

CDIも交換、ヤフオク1000円CDIです。
左がヤフオクCDI、右が50cc用。

電源の配線が違くて、黒赤としろ黒白を入れ替える必要があるらしいです。
※セル付き車のみです。セル無しモデルはポン付け可

えーっと、細い物は・・・無いな。
といわけでタイラップの切れ端を削ってサクッと刺してピン抜いて。

これでOK。
ちなみピンクは4速リミッターなのでもともと外してあるのよ。

さて、最後はキャブからヘッドへの流れを調べます。
バラして計って。

簡単にまとめるとこんな感じでした。
マニホは都合上真っすぐにしてあります。

マニホで搾って広かってまた広がって。
このスムーズじゃない流れがなにかしら悪さをしてるんだろうか。

調べたらGクラフトのPC20用の可変マニホールドが22φで絞りなしらしいので変えてみようかな。

※追記
よくよく考えたら、アタッチメントが22φなんだからモンキー用とかの22φ通しのマニホで大丈夫なんじゃない？
手に入りやすいし。